Impressioni di guida

Per chi proviene dallo scooter classico, guidare MP3 riserva una duplice sorpresa. La prima dovuta alla specificità di questa famiglia di prodotto che non vanta semplicemente una ruota in più ma introduce una completa nuova gamma di sensazioni alla guida. Le riassumiamo nello «stare meglio in strada», soprattutto quando si esce dall’andatura tranquilla, grazie ad una sensazione di accresciuta stabilità o nella maggior sicurezza quando si affronta una curva o si effettua una frenata. Progressivamente si acquista un modo diverso di guidare che è ancora legato al mondo delle due ruote ma già si proietta verso soluzioni più automobilistiche. Ne abbiamo una prova ad esempio al semaforo dove da fermi è possibile restare seduti senza mettere giù i piedi grazie al sistema di blocco elettronico della sospensione anteriore. Lo stesso sistema consente anche di parcheggiare senza l’uso del cavalletto. La seconda scoperta è legata al mondo dell’ibrido inizialmente evocata solo dalla presenza di precisi nuovi comandi come il pulsante “HyTech” posto sul manubrio che ci fa scegliere con una lieve pressione se passare dalla modalità ibrida a quella elettrica. In particolare attraverso il comando è possibile scegliere tra le quattro modalità precedentemente descritte: Power, Charge, Elettrica e Retromarcia. Ad ogni pressione si passa da una modalità all’altra e con un’ulteriore pressione più lunga si conferma. Con il passaggio in elettrico si ha la prima vera sorpresa caratterizzata da una straordinaria fl uidità e silenziosità di marcia che compensano la bassa velocità.Le batterie al litio, con elettronica di controllo integrata, assicurano autonomia sufficiente ai percorsi urbani e sono posizionate nel vano sottosella che ha comunque spazio per alloggiare il casco. La loro ricarica, oltre che durante la marcia, si effettua direttamente da rete con un normale cavo in dotazione.Lo stato delle batterie viene costantemente monitorato grazie ad un indicatore del livello di carica integrato nel cruscotto che appare completo e funzionale. Durante la guida il maggior peso dell’Hybrid non sembra penalizzare il veicolo né sul piano prestazionale né su quello della maneggevolezza che anzi rappresenta un suo punto di forza regalando capacità di “piega” in curva impensabili per uno scooter. Apprezzabili nel test sia lo spunto che l’accelerazione dove il veicolo si giova dell’azione del motore elettrico che fornisce potenza e coppia aggiuntiva. Utile infi ne la funzione retromarcia che offre un supporto alle manovre che il conducente deve compiere.