Mitsubishi ASX

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L’ASX ha una linea piacevolmente elaborata. Il muso, soprattutto, caratterizzato dall’ampia mascherina trapezoidale, si presenta con una grinta non comune, soprattutto su questo tipo di vetture. Il cofano è alto e piatto, ed in netto contrasto con il parabrezza inclinato. Bello, “felino”, il disegno dei fari anteriori che, assottigliandosi verso il centro della vettura, tendono ad incorniciare la mascherina. Il padiglione dell’abitacolo si rastrema molto verso la zona posteriore, aggiungendo dinamismo all’insieme, ma, certamente, rubando qualcosa all’abitabilità dei posti dietro. La terza luce laterale quasi non esiste, ed il montante posteriore è piuttosto massiccio. Vista da dietro, l’ASX presenta una strana analogia alla BMW X1, in alcuni dettagli e nell’aspetto generale. Piacevolissima da vedere la fiancata, alta, a cui l’abitacolo sembra essere solo appoggiato sopra. Sporgenti i parafanghi, ad aggiungere un tono muscolare all’insieme, oltre che a permettere l’utilizzo di pneumatici anche da 17”.

Vediamo i motori

Doppia scelta di propulsione, a benzina o turbodiesel. Partiamo dal motore a gasolio in primis perché si tratta di un’unità totalmente nuova e con caratteristiche tecniche di primo piano ed inoltre perché è solo con questo tipo di motore che si può scegliere la versione con la trazione integrale. Si tratta di un 4 cilindri 1.8 ( 1798 cc) completamente in alluminio, con 4 valvole per cilindro e doppio albero a camme in testa. 

Le valvole sfruttano il MIVEC, il sistema di gestione totalmente elettronico dell’alzata delle valvole lato aspirazione. L’alimentazione è ad iniezione diretta di carburante con sistema common rail ad alta pressione (2000 bar) con turbocompressore con turbina a geometria variabile. Ha di serie il filtro anti particolato e, per migliorare ancora emissioni e consumi, è dotato del pacchetto Mitsubishi ClearTec, che comprende il sistema automatico di accensione e spegnimento Stop&Go ed il sistema di rigenerazione di energia, con ricarica della batteria in frase di frenata.  Da sottolineare, su questo propulsore, il rapporto di compressione 14,9:1, il più basso in assoluto su una vettura a gasolio di serie. 

A scapito di qualche cavallo, i tecnici Mitsubishi hanno visto che questa scelta permette di ottenere un motore più omogeneo, con meno vibrazioni e più silenzioso, oltre ad ottenere una notevole riduzione di emissioni di NOx. Sviluppa una potenza massima d 150 Cv a 4.000 giri/min. ed una coppia massima di 300 Nm a 2.000 giri/min. I consumi medi si attestano sui 5,5 litri/100 Km (5,7 nella versione 4WD), con emissione di Co2 di 145 gr/Km (150 nella versione 4WD), che equivale alla categoria energetica B per entrambe. E’ abbinato ad un cambio meccanico a 6 rapporti. 

Il motore a benzina, sempre 4 cilindri e sempre omologato Euro 5, è un aspirato di 1.6 litri (1590 cc), disponibile solo abbinato alla trazione anteriore ed ad un cambio meccanico a 5 marce. 

4 valvole per cilindro, con gestione del-l’apertura MIVEC, adotta anche lui il pacchetto ClearTec, con sistema Stop&Go e rigeneratore di energia in frenata. Sviluppa una potenza massima di 117 Cv a 6.000 giri/min. ed una coppia 154 Nm a 4.000 giri/min. I consumi medi si attestano sui 5,9 litri/100 Km con emissione di Co2 di 138 gr/Km, che equivale alla categoria energetica B. per quanto riguarda le sospensioni e la trazione 4WD, l’ASX ha preso tutte le componenti dalla sorella Outlander, quindi utilizza il sistema tipo MacPherson all’anteriore ed i bracci multi link dietro. 

La trazione 4WD utilizza il sistema a controllo elettronico AWC (All Wheel Controll) di Mitsubishi. Grazie ad una manopola è possibile selezionare uno dei 3 programmi, 2WD, 4WD e Lock, a disposizione. 

Così facendo, il differenziale centrale con il suo giunto controllato in modo elettronico, provvede a ripartire, secondo i desideri di base del pilota, ma tenendo in considerazione tutti i parametri immediati di velocità, posizione dell’acceleratore e condizioni della strada, la coppia tra i due assali. 

La capacità del serbatoio è di 63 litri. 

 

Sicurezza

Bravi in Mitsubishi a non fare tentare da risparmi in questo settore. Tutte le versioni, anche quelle meno ricche, offrono la stessa completa dotazione standard. All’interno troviamo 5 cinture di sicurezza a 3 punti, attacchi Isofix sui sedili esterni posteriori, e ben 9 airbag: 2 frontali, 2 laterali, 2 a tendina per i posti anteriori e 2 a tendina per i posti posteriori ed 1 per le ginocchia del conducente. La scocca utilizza il sistema RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) comune alle altre Mitsubishi. Alla voce sicurezza attiva troviamo ABS con EBD (ripartitore elettronico della forza frenante) ed assistenza alla frenata di emergenza, controllo attivo della trazione e della stabilità ASTC. A questi si aggiungono l’assistenza alla partenza in salita e, a partire dall’allestimento Intense, i fari Wide Vision che emettono un fascio di luce ulteriormente allargato rispetto ai normali fari allo Xeno, permettendo di vedere meglio i lati della carreggiata.

         

Interni

I colori scuri sono l’unica scelta possibile per gli interni, che si giocano tutti sulle tonalità di grigio scuro e nero. Complice anche l’altezza ridotta dei finestrini, l’effetto scuro è sempre presente, fatto salvo sulla versione più ricca con il tetto in cristallo (disponibile a richiesta per gli altri allestimenti). 

Ampia e profonda la plancia, con due sporgenze diverse tra i due lati della vettura. Dietro il volante la palpebra con i due strumenti circolari, profondamente incassati, al centro le bocchette superiori ed i controlli della radio, a cui, scendendo verso il tunnel centrale, si aggiungono quelli della climatizzazione. 

Ben sagomati i sedili anteriori, su quelli posteriori, soprattutto quando rivestiti in pelle si scivola. Buona l’abitabilità, grazie anche al passo allungato, ma a causa della conformazione del sedile e dell’abbassamento del tetto, il posto centrale dietro è piuttosto limitato in altezza. Ottima la capacità del vano bagagli, che varia da un minimo di 416 ad un massimo di 1193 litri con i sedili abbassati. 

La manovra di sgancio degli schienali è molto rapida ed immediata, e fattibile anche con una mano sola. Gli allestimenti Inform ed Invite sono abbastanza minimalisti, specialmente su questo tipo di vettura ci si aspetta qualcosa di più. In compenso i loro prezzi sono allettanti. Nettamente migliore la situazione sul più ricco allestimento Intense, mentre Instile e soprattutto Navigator sono destinati a coloro che non amano scegliere gli optional, visto che tutto è già di serie. 

 

Garanzie

Mitsubishi prevede una garanzia di 36 mesi su tutte le componenti del veicolo. In realtà sarebbe più corretto parlare di una doppia garanzia, la prima a chilometraggio illimitato, che copre i primi 24 mesi, la seconda, ma con il limite massimo di 100.000 Km totali, copre i restanti 12 mesi. Durante il periodo di garanzia è attivo il MAP (Mitsubishi Motors Assistance Package) che prevede il soccorso stradale e tutta una determinata serie di servizi si dovesse verificare un guasto alla vettura, o si rimanesse coinvolti in un incidente, durante un viaggio. Se il veicolo esegue i tagliandi previsti presso i centri assistenza della casa, il MAP viene esteso di volta in volta e può arrivare ad un massimo di 10 anni. La garanzia sulla corrosione passante dura 12 anni. 

SCHEDA TECNICA: